Het verbod bij bushaltes geldt niet voor het onmiddellijk laten in- en uitstappen van passagiers.

Bord E4 duidt een parkeerplaats aan waar parkeren is toegestaan.

Hectometerpalen geven de afstand langs de weg aan.

Een bromfietser mag tijdens de rit nooit zijn helm afzetten.

Bord K13 geeft aan dat er betaald moet worden bij de automaat.

Volgens Artikel 25, lid 4: "Bij het instellen mag het tijdstip van aankomst naar boven worden afgerond op het eerstvolgende hele of halve uur. De toegestane parkeerduur mag niet zijn verstreken."

Bord J40 waarschuwt voor een kade of oever zonder vangrail.

Bord L10 geeft de naam van de straat aan.

Volgens Artikel 4, lid 1: "Voetgangers gebruiken het trottoir of het voetpa" Dit is de hoofdregel.

Bij uitgevallen verkeerslichten gelden de normale voorrangsregels. Dit betekent voorrang verlenen aan verkeer van rechts op gelijkwaardige kruispunten, tenzij verkeersborden anders aangeven. De Rijprocedure B baseert zich op de verkeersregels die in deze situatie gewoon van kracht blijven.

ABS (Anti-Blokkeer Systeem) voorkomt dat wielen blokkeren tijdens krachtig remmen, waardoor de bestuurder stuurbaar blijft en de remafstand op gladde ondergrond wordt geoptimaliseerd. Dit is essentieel voor de verkeersveiligheid volgens 'De Rijprocedure'.

Het CBR praktijkexamen vindt plaats volgens het vastgestelde rooster van het CBR. Dit betekent voornamelijk op doordeweekse dagen, maar op sommige locaties en in bepaalde periodes kunnen ook examens op zaterdag worden afgenomen. Dit is geen 7 dagen per week service. Dit is een organisatorisch aspect van het rijexamen dat relevant is voor 'De Rijprocedure'.

Hoofdstuk 2 van de Rijprocedure B waarschuwt specifiek voor "het afgeremd worden (scheeftrekken), indien met het voertuig door een diepe plas wordt gereden". Door vóór de plas snelheid te minderen verminder je dit risico. Bij het doorrijden het stuur stevig (maar niet krampachtig) vasthouden.

Generic performance waarschuwingen correleren vaak met environmental factors: regen, mist, vuile sensoren, extreme temperaturen. Check obvious environmental impacts voor complex diagnostics. Meeste degradation is temporary en environment-linked. Optie A irrelevant voor ADAS. Optie C heeft minimal impact. Optie D introduceert false interference. De les: start troubleshooting met obvious factors.

LED-waarschuwingen in spiegels kunnen door direct zonlicht minder opvallen. Dit is een design limitation, geen defect. Systemen gebruiken daarom multi-modal waarschuwingen: visueel en audio bij actual lane change attempts. Dit leert complete systeemfunctionaliteit gebruiken. Optie A misdiagnosticeert normaal gedrag. Optie C suggereert modificatie die niet bestaat. Optie D bevat misinformatie. De les: ken alle waarschuwingsmodi van systemen.

Ervaren rijders hebben vaak onbewuste gewoontes ontwikkeld zoals consistent links of rechts in de rijstrook rijden. Moderne LDW-systemen zijn zeer precies en waarschuwen bij nadering van lijnen niet pas bij overschrijding. Wat voor de rijder 'binnen de lijnen' voelt kan voor het systeem 'te dicht bij de lijn' zijn. Dit biedt een waardevolle les in zelfbewustzijn en adaptatie. Optie A springt naar technisch falen zonder menselijke factor te overwegen. Optie C suggereert een niet-bestaande modus. Optie D introduceert een ongerelateerde factor. De les: gebruik ADAS-feedback voor zelfreflectie op rijgewoontes.

Dit antwoord toont begrip van hoe moderne LKA-systemen functioneren. Lane Keep Assist is ontworpen om onbedoelde rijstrookwisselingen te voorkomen, niet om opzettelijke manoeuvres te blokkeren. Het systeem detecteert de stuurinput van de bestuurder en wanneer deze voldoende krachtig en doelbewust is interpreteert het systeem dit als een bewuste handeling en grijpt niet in. Emergency Lane Keeping (ELK) daarentegen kan wel krachtiger ingrijpen in gevaarlijke situaties maar ook dit systeem zal opgezette manoeuvres toestaan. Optie A is onjuist omdat het beschreven gedrag normaal is. Optie B is incorrect omdat LKA ook op provinciale wegen met duidelijke belijning werkt. Optie D is feitelijk onjuist volgens het ADAS-woordenboek: LKA staat standaard AAN bij het starten van moderne voertuigen.

Betrouwbare ADAS toont consistent gedrag in vergelijkbare situaties. Random variatie suggereert problemen. Waarschuwingsfrequentie reflecteert rijstijl, niet systeemkwaliteit. Belangrijker dan kwantiteit is kwaliteit van responses. Optie A verwart frequency met function. Optie C kan betekenen dat systeem niet werkt of uitstekende rijder. Optie D is irrelevant voor individual assessment. De les: leer systeem-normaliteit herkennen.

Current AEB-systemen zijn reactief niet besluitvormend. Ze detecteren obstakels en remmen maximaal om impact te vermijden of minimaliseren. Ze maken geen ethische afwegingen tussen verschillende uitkomsten. Dit onderscheidt huidige ADAS van toekomstige autonome systemen die mogelijk wel dergelijke beslissingen moeten nemen. Dit opent discussie over technologie-ethiek zonder te verzanden in speculatie. Optie A veronderstelt capaciteiten die niet bestaan. Optie C suggereert geprogrammeerde voorkeuren die ethisch problematisch zouden zijn. Optie D voedt onnodig wantrouwen. De les: begrijp wat systemen wel en niet doen.

Als voertuig niet in één vak past en twee gebruikt: voor beide betalen indien betaald parkeren. Anders asociaal.

Maximumsnelheid: Een groene middenstreep geeft aan dat de maximumsnelheid op die weg 100 km/h bedraagt.

Meld direct storing bij gemeente/handhaving met tijd, plaats, automaatnummer. Bewaar betaalbewijs. Foto automaat als extra bewijs.

Lesmotoren oefenen vaak noodstops. Houd extra afstand voor herhaalde oefeningen. Instructeur let op maar jij blijft verantwoordelijk.

Onduidelijke situatie. Mogelijk toekomstige laadpaal of fout. Check gemeentelijke bepalingen of parkeer zekerheidshalve elders.

Nee, éénrichtingsverkeer betekent dat je alleen in de aangegeven richting (in dit geval naar links) mag rijden. Rechtsaf slaan zou tegen de rijrichting in zijn, wat verboden is en gevaarlijk. Optie B, C en D zijn onjuist.

Deze combinatie bestaat niet. Snelheidsborden zijn: rode cirkel met witte achtergrond (maximum) of blauwe achtergrond met wit (minimum). Waarschijnlijk beschadigd/fout.

Bij gladheid rem je en de ABS treedt in werking. Wat doe je volgens de principes van artikel 5 Wegenverkeerswet? Optie A, B en D zijn onjuist en kunnen de werking van ABS belemmeren of de situatie verergeren. Bij ABS moet je de rem vol ingetrapt houden. Het systeem voorkomt dat de wielen blokkeren, waardoor je kunt blijven sturen om obstakels te ontwijken. Dit valt onder de algemene zorgplicht om gevaar te voorkomen.

Tunnelradio voor noodberichten bij calamiteiten. Stem af voor instructies bij ongeval/brand. Verplicht bij sommige tunnels.

Nederland gebruikt liters. Gallon-prijzen duiden op fout/grap. US gallon = 3,78L, Imperial = 4,54L. Vraag binnen voor zekerheid.

Scandinavische landen minder strikt met "rechts rijden tenzij". Finse bestuurder mogelijk onbekend met Nederlandse regel.

Kleuters zijn onvoorspelbaar. Mogelijk steekt kind over bij zebrapad. Anticipeer door vaart te minderen en voorbereid te stoppen.

Bij medische noodzaak (mitella) mag met één hand gefietst worden. Wel eigen verantwoordelijkheid voor veilige beheersing.

Dit is een aanwijzing om naar de vluchtstrook te gaan, waarschijnlijk voor controle. Aanwijzingen van politie moet je direct opvolgen.

Ook met buitenlands kenteken moet je rijbewijs, kentekenbewijs en verzekeringsbewijs kunnen tonen. Groene kaart is niet meer verplicht binnen EU.

Groot snelheidsverschil vereist extra veel ruimte en zicht voor veilig inhalen. Wacht op overzichtelijke situatie met ruim zicht vooruit.

Hectometers kunnen aflopen richting beginpunt snelweg/grens. Normaal verschijnsel, geen fout. Handig voor hulpdiensten bij locatie doorgeven.

Zodra een bal de weg op rolt, moet je anticiperen dat een kind zal volgen. Direct hard remmen is de meest veilige en verantwoorde actie, zelfs als het kind nog niet zichtbaar is. Artikel 19 Wegenverkeerswet vereist dat je in staat bent te stoppen als dat nodig is om gevaar te voorkomen. Op een woonerf is er bovendien een hogere attentieplicht voor spelende kinderen. Vaart minderen of claxonneren is onvoldoende, omdat het kind al op de weg kan zijn voordat je volledig gestopt bent. Doorrijden is uiteraard onverantwoord en gevaarlijk.

Continue wissers zonder regen kan noodsignaal zijn (kaping/medisch). Observeer bestuurder. Bij twijfel 112 waarschuwen met kenteken/locatie.

Grote voertuigen hebben soms extra ruimte nodig. Als je veilig ruimte kunt maken door achteruit te rijden, bevordert dit de doorstroming.