Volgens Artikel 12: "Het is verboden een voertuig vlak voor of op een voetgangersoversteekplaats in te halen."

Volgens Artikel 18, lid 3: "Het eerste en het tweede lid gelden niet voor bestuurders van een tram."

Volgens Artikel 20, lid c: "voor gehandicaptenvoertuigen, uitgerust met een motor, en snorfietsen ... op het trottoir of het voetpad 6 km per uur."

Volgens Artikel 16: "Weggebruikers mogen militaire colonnes en uitvaartstoeten van motorvoertuigen niet doorsnijden."

Een elektrische fiets mag alleen trapondersteuning hebben tot 25 km/u.

Bord J35 waarschuwt voor laagvliegende vliegtuigen.

Mistachterlicht mag alleen bij zicht minder dan 50 meter.

Op autowegen geldt een maximum van 100 km/u.

Volgens Artikel 14: "Bestuurders mogen een kruispunt niet blokkeren."

De vluchtstrook is uitsluitend bestemd voor noodgevallen en mag niet gebruikt worden als rijstrook. Een weggebruiker die langzaam op de vluchtstrook rijdt, creëert een potentieel gevaarlijke situatie. De Rijprocedure B benadrukt dat je altijd alert moet zijn op afwijkend gedrag van andere weggebruikers. Verminder je snelheid, neem afstand en wees voorbereid op onverwachte bewegingen van het voertuig op de vluchtstrook, bijvoorbeeld als het onverwacht de rijbaan op komt. Optie A en B zijn onvoldoende reacties. Optie D is te rigide en niet de eerste actie. Je moet je aanpassen aan de onveilige situatie.

Weefvakken herken je aan blokmarkering met erboven richtingborden voor verschillende richtingen.

Kinderen zijn onvoorspelbaar in het verkeer en kunnen plotseling in je dode hoek verschijnen. De Rijprocedure B benadrukt maximale voorzichtigheid bij bijzondere verrichtingen en het voorkomen van aanrijdingen met kwetsbare verkeersdeelnemers. Stop onmiddellijk de manoeuvre en wacht totdat het kind veilig is gepasseerd. Optie A en B zijn gevaarlijk. Optie D is zinloos.

De toepassing gebruikt AEX-factoren voor beoordeling. Hoewel de aard (voorrangsfout) ernstig is, zijn de ernst (geen verkeer) en frequentie (eenmalig) beperkt. In het totaalbeeld hoeft dit niet tot zakken te leiden, afhankelijk van de rest van de prestatie.

Hoofdstuk 1 van de Rijprocedure B, onder "Motor afzetten" en "Milieubewust rijgedrag", stelt: "Bij het maken van een te verwachten ’langere’ verkeersstop (langer dan 1 minuut) ter bescherming van het milieu de motor afzetten. Als het voertuig beschikt over een start-stop systeem, dan kan dit systeem ervoor zorgen dat de motor automatisch uitgeschakeld en weer ingeschakeld wordt." Dit bevordert brandstofbesparing en vermindert uitstoot.

Construction zones illustreren perfect waarom menselijke contextual understanding cruciaal blijft. Het systeem detecteert correct - er zijn objecten nabij - maar kan niet onderscheiden tussen threats en infrastructure. Bestuurders moeten constant vertalen tussen letterlijke sensor-data en situational meaning. Optie A focust op symptoom-bestrijding. Optie C adresseert niet de waarschuwingen. Optie D misplaatst verantwoordelijkheid. De les: mensen blijven nodig als interpreters.

Snelheidslimieten, verkeersborden, en rijgewoontes verschillen per land. TSR/ISA kunnen adjustment nodig hebben voor local signage. Sommige features (zoals no-speed-limit Autobahn) vereisen andere ADAS-interpretatie. Preparation voorkomt verrassingen. Optie A introduceert ongefundeerde superioriteit. Optie C is technisch incorrect. Optie D negeert nationale verschillen. De les: international driving requires ADAS awareness.

Regulatory en safety standards definieren minimum performance voor ADAS-waarschuwingen. Te veel customization kan safety compromitteren. Balans tussen user preference en proven safety parameters. Dit toont thoughtful design, niet arbitrary limits. Optie A cynisch en meestal incorrect. Optie C maakt false promise. Optie D promoot illegal modification. De les: some limits exist voor collective safety.

Elke nieuwe auto vooral huurautos verdient een korte familiarisatieperiode. Check welke systemen aanwezig zijn hoe ze geactiveerd/gedeactiveerd worden en welke waarschuwingen ze geven. Dit voorkomt verrassingen tijdens het rijden. Veel ongevallen met huurautos ontstaan door onbekendheid met voertuigsystemen. Optie A elimineert potentieel nuttige veiligheidssystemen. Optie C negeert systemen die mogelijk niet uitgeschakeld kunnen worden. Optie D is onpraktisch in de realiteit. De les: investeer in familiarisatie voor veiligheid.

Nieuwste ACC-systemen gebruiken machine learning om patterns te herkennen: brakelights van auto's verder vooruit, traffic wave propagation, typische remlocaties. Dit predictive behavior smooth traffic flow en comfort. Het toont evolutie van reactive naar proactive systemen. Optie A verwijst naar V2V die nog niet mainstream is. Optie C onderschat technologie. Optie D beschrijft non-existente functie. De les: ADAS evolueert naar intelligentere anticipatie.

Los zand op wegdek vermindert grip, vooral gevaarlijk in bochten/rotonde. Voor alle verkeer risico. Afstand houden.

Een fietser in een speciale opstelstrook (vaak met een fiets-symbool) heeft bij groen licht voorrang om weg te rijden, ongeacht zijn positie ten opzichte van auto's. Dit voorkomt dat fietsers klem komen te zitten bij afslaand verkeer of andere auto's. Optie A, C en D zijn onjuist; de opstelstrook geeft prioriteit.

Uitstekende delen mogen het trottoir niet blokkeren. Voetgangers moeten veilig kunnen passeren. De luifel moet ingeschoven worden.

Privépersonen kunnen geen parkeerplaatsen reserveren op openbare weg. A4 heeft geen juridische waarde.

Vasthouden/gebruik telefoon tijdens fietsen verboden. Koptelefoon toegestaan maar onverstandig. Fietser overtreedt met telefoon.

Chauffeur blijft eindverantwoordelijk, ook met begeleider. Begeleider helpt maar neemt aansprakelijkheid niet over.

Je wilt linksaf slaan. Een tegemoetkomende auto wil ook linksaf. Hoe passeer je elkaar volgens artikel 18 RVV 1990? Optie B kan verwarrend zijn en is vaak gevaarlijker. Optie C en D zijn onjuist; er is een voorkeursregel. Bij tegengesteld linksaf slaan passeer je elkaar in principe voor elkaar langs (beiden rechts houden), tenzij wegindeling of bebording anders aangeeft. Dit zorgt voor de meest duidelijke en veilige situatie.

Direct stoppen. Kleuter op loopfiets kan snel zijn. Moeder let niet op. Voorkom drama door anticiperen.

Angstig paard kan onberekenbaar reageren. Motor uit vermindert geluid/trillingen. Wacht op aanwijzingen ruiter voor veilig passeren.

Als voertuig niet in één vak past en twee gebruikt: voor beide betalen indien betaald parkeren. Anders asociaal.

Fietspad mag niet gebruikt worden. Bus heeft beperkte manoeuvreruimte. Jij kunt makkelijkst wachten tot fietser voorbij is, dan uitwijken.

Wapperend zeil kan scheuren met plotseling vrijkomende lading. Ook kan zeil losraken en achterliggers verblinden. Afstand houden.

Stuiterbal van oprit = groot risico kind volgt. Direct stoppen ook zonder kind zichtbaar. Wacht tot zeker niemand komt.

Kiss & Fly specifiek bij luchthavens voor afzetten passagiers. Zelfde principe als Kiss & Ride: kort stoppen, niet parkeren.

Een oranje knipperlicht waarschuwt voor gevaar, ook bij groen licht. Wees extra alert, bijvoorbeeld voor overstekende hulpdiensten of werkzaamheden.

Artikel 32 bepaalt dat je moet stoppen vóór de overgang bij knipperende rode lichten. Als je echter al op de overgang bent, moet je deze zo snel mogelijk verlaten om niet op het spoor stil te komen staan. Optie A en B kunnen gevaarlijk zijn. Optie D is onjuist, het primaire doel is de overgang veilig te verlaten.

Bij onduidelijke intentie: vaart minderen en voorbereid zijn te stoppen. Mogelijk zwaait hij naar iemand of is hij aan het bellen.

Bij 100 km/u leg je ongeveer 28 meter per seconde af (snelheid in km/u / 3.6 = m/s). De 2-secondenregel betekent dus minimaal 2 * 28 = 56 meter afstand (afgerond 55 meter) om voldoende reactietijd te hebben en een botsing te voorkomen. Optie A, B en D zijn te weinig.

Plaatselijk verkeer betekent bewoners en hun bezoekers die de weg kennen. Navigatie maakt je geen plaatselijk verkeer. Zoek andere route.

Uitrit bedrijventerrein is ondergeschikt aan doorgaande weg. Heftruck moet voorrang verlenen. Wel opletten: heftrucks hebben beperkt zicht.