Een doorgetrokken streep in het midden betekent dat inhalen verboden is.

Bord J40 waarschuwt voor een kade of oever zonder vangrail.

Volgens Artikel 1: "parkeerhaven of parkeerstrook: langs de rijbaan gelegen verharding die is bestemd voor stilstaande of geparkeerde voertuigen."

Bord J20 waarschuwt voor een glad wegdek.

Een onderbroken gele streep betekent parkeerverbod, maar stilstaan voor laden/lossen is toegestaan.

Stilstaan is verboden langs een gele doorgetrokken streep.

Om links af te slaan, gebruik je:

• Richtingaanwijzers (knipperlichten) voor voertuigen die deze hebben (auto's, motoren, brommobielen, de meeste brom- en snorfietsen).
• Je arm horizontaal uitsteken voor fietsers, snorfietsers zonder knipperlichten, en gehandicaptenvoertuigen zonder knipperlichten.

Geef je richting altijd tijdig en duidelijk aan, en sorteer correct voor op de weg.

Op een ongeregeld kruispunt heeft verkeer van rechts voorrang.

Een fietser die door rood rijdt, creëert een levensgevaarlijke situatie. De Rijprocedure B benadrukt het voorkomen van aanrijdingen en het beschermen van kwetsbare verkeersdeelnemers. Je moet altijd stoppen voor rood, ongeacht het gedrag van anderen. Neem extra voorzorgsmaatregelen en anticipeer op de fietser die door rood rijdt door je rembereidheid te verhogen. Optie A en B zijn roekeloos. Optie D is zinloos.

Een onduidelijk handgebaar van een fietser kan duiden op twijfel, onzekerheid of een poging tot communicatie die niet goed overkomt. De Rijprocedure B benadrukt het anticiperen op het gedrag van kwetsbare verkeersdeelnemers. Verminder je snelheid, houd extra afstand en wees voorbereid op onverwachte bewegingen. Optie A en B zijn gevaarlijk. Optie D is zinloos.

"Opgeheven" betekent niet direct verdwenen. Agenten kunnen nog aanwezig zijn of verplaatst. De Rijprocedure vereist constant correct rijden. Behoud juiste snelheid. Versnellen (A) omdat controle weg is toont verkeerde instelling. Waarschuwen (C) impliceert dat je alleen correct rijdt voor controles. Route aanpassen (D) suggereert ontwijkgedrag. Rijd altijd correct, ongeacht controles. Veiligheid is doel, niet boetes vermijden.

Dagteller reset je vaak bij tankbeurten om brandstofverbruik te monitoren voor milieubewust rijden.

Hoofdstuk 1 van de Rijprocedure B stelt: "Het juiste gebruik van cruisecontrole vergroot het rijden met een constante snelheid. Hierdoor neemt het brandstofgebruik af." Dit is het meest effectief op wegen waar je langdurig een constante snelheid kunt aanhouden, zoals een vrije snelweg.

Factory ADAS gebruikt high-spec componenten geintegreerd met vehicle architectuur: betere processors, optimized mounting, weather sealing, calibrated optics. Aftermarket moet compromissen voor universele fit. Dit verklaart prijs/kwaliteit verschillen zonder aftermarket te demoniseren. Optie A is te absoluut. Optie C suggereert conspiracy. Optie D introduceert ongefundeerde origine-bias. De les: understand trade-offs in technology choices.

Hoewel sommige nieuwste systemen beginnen met emergency vehicle detection is dit nog niet standaard. Huidige ADAS focust op objectdetectie zonder classificatie van special vehicles. Sirene-detectie en appropriate response is complex en vereist audio-processing naast visuele systemen. Dit illustreert ongoing ontwikkeling in ADAS. Optie A pathologiseert normale beperkingen. Optie C introduceert fictieve discriminatie. Optie D suggereert conspiracy waar technische uitdaging bestaat. De les: ADAS evolueert maar heeft nog gaps in functionaliteit.

ADAS focust op driving assistance, niet op passenger monitoring. Child locks blijven essentieel voor kinderbeveiliging. Sommige nieuwe auto's hebben interior monitoring, maar dit vervangt fysieke locks niet. Verschillende safety layers hebben verschillende functies. Optie A verwart systeemdoelen. Optie C is technisch mogelijk maar adresseert safety niet. Optie D speculeert onverantwoord. De les: verschillende veiligheidssystemen complementeren, vervangen niet.

Speed Control Function kan een waardevol hulpmiddel zijn voor snelheidsdiscipline, maar het risico bestaat dat de leerling afhankelijk wordt van externe controle in plaats van interne discipline te ontwikkelen. De technologie biedt een opportunity om goede gewoontes te vormen, maar de leerling moet ook leren waarom snelheidslimieten bestaan en zelfstandig verantwoord rijden. Optie A negeert het belang van intrinsieke motivatie. Optie C gooit nuttige ondersteuning weg. Optie D extrapoleert een case naar universeel beleid. De les: gebruik technologie als stepping stone naar zelfregulatie.

Skills transfer beide richtingen. Initial adjustment periode normaal - muscle memory returns quickly. Belangrijk: bewust compenseren voor afwezige waarschuwingen eerste ritten. Dit toont adaptability beide richtingen, niet dependency. Optie A overdramatiseert. Optie C is demonstrably false. Optie D introduceert false age correlation. De les: maintain flexibility tussen technology levels.

Wapperend zonnescherm kan losraken en achterliggers raken. Ook stabiliteit bakfiets in gevaar. Ruime afstand houden.

Brommers/scooters moeten minimaal één goed werkende spiegel hebben. Twee is veiliger maar niet verplicht.

Bij uitgevallen verkeerslichten gelden de normale voorrangsregels: borden, of anders rechts gaat voor. Wees extra voorzichtig bij verwarring.

Sommige plekken (bruggen, bos) blijven kouder. IJzel mogelijk ondanks algemene temperatuur. Bord waarschuwt voor lokaal gevaar.

Met defecte verlichting mag je niet rijden. Één werkende dimlicht is onvoldoende en gevaarlijk. Stop veilig en laat repareren of slepen.

Opbollende matras kan losraken door windkracht. Groot gevaar voor achterliggers. Houd grote afstand, waarschuw bestuurder indien mogelijk.

Alleen bij direct gevaar voor anderen mag je ingrijpen. Schade aan luifel alleen is eigenaarsprobleem. Bij gevaar voor voorbijgangers wel handelen.

Arm schuin omhoog is sein voor vertragen binnen motorgroepen. Waarschuwt achterliggende motors. Jij past ook snelheid aan.

Zonder optische/geluidssignalen gelden normale verkeersregels, ook voor politie. Door rood rijden mag alleen met signalen bij spoed.

Bij ongeval zonder zichtbare omleiding: neem volgende afrit en zoek alternatieve route. Waarschijnlijk wordt omleiding vanaf afrit aangegeven.

Waarschuw exploitant (vaak nummer op auto). Mogelijk vandalisme of storing. Niet zelf aan auto komen (aansprakelijkheid).

Instructeur moet ingrijpen bij ernstige verkeershinder. Leerling leren normaal verkeerstempo aan te houden.

Respecteer maximumtijd ondanks langzame lading. Zoek na 4 uur andere laadplek of parkeer normaal. Delen van schaarse laadpalen.

Uitrit verwijst naar tankstation/rustplaats langs snelweg. Afrit is genummerde afslag naar andere wegen. Beiden verlaten de snelweg.

Wild zwaaien met beide armen is internationaal noodsignaal. Waarschijnlijk pech/medisch. Vraag of hulp nodig.

Kwetsbare verkeersdeelnemer moet veilig kunnen oversteken. Wacht geduldig. Stress verhoogt kans op ongelukken.

Auto niet verhuurd maar oude parkeerschijf = waarschijnlijk defect in systeem. Exploitant moet oplossen. Mogelijk boete.

Bij gladheid rem je en de ABS treedt in werking. Wat doe je volgens de principes van artikel 5 Wegenverkeerswet? Optie A, B en D zijn onjuist en kunnen de werking van ABS belemmeren of de situatie verergeren. Bij ABS moet je de rem vol ingetrapt houden. Het systeem voorkomt dat de wielen blokkeren, waardoor je kunt blijven sturen om obstakels te ontwijken. Dit valt onder de algemene zorgplicht om gevaar te voorkomen.

Bij aanrijding met fietser ben je als automobilist minimaal 50% aansprakelijk, ook als fietser fout zit. Alleen bij opzet/roekeloosheid fietser vervalt dit.

Oldtimers hebben soepeler emissienormen maar excessieve zwarte rook blijft verboden. Moet binnen redelijke grenzen.