Historische binnensteden representeren edge cases voor ADAS-ontwikkeling: onregelmatige stratenpatronen, gemengd verkeer met trams/fietsers/voetgangers, metalen tramrails die radar verstoren, en afwijkende wegbreedtes. Deze omgevingen tonen perfect waarom menselijke adaptatie cruciaal blijft. ADAS is geoptimaliseerd voor moderne infrastructuur maar moet functioneren in diverse contexten. Dit leert situationele awareness en systeembeperkingen. Optie A is feitelijk incorrect. Optie C gooit nuttige functies weg. Optie D maakt ongefundeerde nationale distinctie. De les: technologie moet adaptief gebruikt worden naar omgeving.
Historische binnensteden representeren edge cases voor ADAS-ontwikkeling: onregelmatige stratenpatronen, gemengd verkeer met trams/fietsers/voetgangers, metalen tramrails die radar verstoren, en afwijkende wegbreedtes. Deze omgevingen tonen perfect waarom menselijke adaptatie cruciaal blijft. ADAS is geoptimaliseerd voor moderne infrastructuur maar moet functioneren in diverse contexten. Dit leert situationele awareness en systeembeperkingen. Optie A is feitelijk incorrect. Optie C gooit nuttige functies weg. Optie D maakt ongefundeerde nationale distinctie. De les: technologie moet adaptief gebruikt worden naar omgeving.