Bromfietsen mogen alleen parkeren op daarvoor aangewezen plaatsen.

Volgens Artikel 25, lid 4: "De toegestane parkeerduur mag niet zijn verstreken." Het tijdstip mag worden afgerond, maar de parkeerduur blijft beperkt.

Voor landbouwtrekkers geldt als basissnelheid 25 km per uur.

Als er binnen 30 meter een zebrapad is, moet de voetganger deze gebruiken.

Een doorgetrokken streep op een fietsstrook mag niet worden gebruikt voor voorsorteren.

Bord C9 is gesloten voor voertuigen die niet sneller kunnen of mogen dan 25 km/u (zoals landbouwvoertuigen, motorrijtuigen met beperkte snelheid, etc.). Het is dus een verbod voor langzame voertuigen.

Volgens Artikel 11, lid 3: "Fietsers dienen elkaar links in te halen; zij mogen andere bestuurders rechts inhalen."

C18

Gesloten voor voertuigen die, met inbegrip van de lading, breder zijn dan op het bord is aangegeven

De breedte wordt inclusief de lading gemeten.

De Rijprocedure B stelt dat bij de twee-secondenregel de volgafstand in meters ongeveer de helft is van de snelheid in km/u. Bij 90 km/u is dit dus ongeveer 45 meter. Dit geeft voldoende tijd om te reageren en te remmen bij plotselinge gebeurtenissen.

De Rijprocedure B benadrukt dat de bestuurder altijd zelf verantwoordelijk blijft voor de rijtaak. Rijhulpsystemen zijn bedoeld als ondersteuning, niet als vervanging van de bestuurder. Je moet een actieve rijhouding aannemen waarbij je de verkeerssituatie en de werking van de systemen voortdurend monitort. Het volledig uitschakelen (A) of juist blind vertrouwen (B) zijn beide niet de juiste aanpak.

Hoofdstuk 3.6 van de Rijprocedure B, onder "Tram-/bushalte" en "Voor laten gaan", stelt: "Een bestuurder van een autobus die binnen de bebouwde kom met zijn richtingaanwijzer te kennen geeft weg te willen rijden, daartoe gelegenheid geven." Dit is een wettelijke verplichting die de doorstroming van het openbaar vervoer bevordert.

Veelvuldig navragen kan duiden op stress of gebrek aan oriëntatie. De examinator weegt dit in totaalbeeld. Als de kandidaat verder veilig, besluitvaardig rijdt, hoeft dit niet fataal te zijn; bij herhaald tijdverlies of gevaar wel.

Vermoeidheidsdetectie analyseert stuurgedrag en waarschuwt bij afwijkende patronen voor een pauze.

Examenbeleid evolueert met technologie. Veel examencentra staan basis-veiligheidssystemen toe maar vereisen dat comfort-systemen zoals ACC of Lane Centering uit staan. De rationale is dat kandidaten moeten demonstreren dat ze zelfstandig kunnen rijden. Echter met ADAS als standaard wordt verwacht dat toekomstige examens ook correct gebruik testen. Dit reflecteert de transitie in rijonderwijs. Optie A is te absoluut - sommige systemen kunnen niet uitgeschakeld worden. Optie B maakt een onderscheid dat niet universeel gehanteerd wordt. Optie D is voorbarig maar mogelijk toekomstig beleid. De les: rijvaardigheid omvat beide traditionele en technologische competenties.

Ultrasone sensoren detecteren physical obstructions inclusief bladeren/vuil op sensor surface. Regular cleaning tijdens herfst voorkomt irritatie. Dit illustreert seizoensgebonden maintenance needs voor ADAS. Simple oplossing voor 'complex' probleem. Optie A suggereert onnodige reparatie. Optie C beschrijft fictieve update. Optie D is absurd. De les: veel ADAS 'problemen' hebben simpele oplossingen.

Camera-afhankelijke systemen zoals Lane Keeping en TSR vertrouwen op visueel contrast. Onverlichte wegen bieden minimaal contrast tussen asfalt en belijning en reflecterende verkeersborden zijn alleen zichtbaar binnen het bereik van koplampen. Dit is geen defect maar een inherente technologische beperking. Dit leert realistische verwachtingen en compensatiestrategieen. Optie A suggereert een niet-bestaande functie. Optie C introduceert een fictieve energiebesparingsmodus. Optie D maakt een ongefundeerde sprong naar mechanisch falen. De les: ken de technologische basis van elk systeem om beperkingen te voorspellen.

Camera's kunnen gehinderd worden door regendruppels en condensatie radar kan verstoord worden door heavy precipitation en ultrasone sensoren functioneren anders in natte omstandigheden. Moderne voertuigen detecteren deze verminderde performance en waarschuwen de bestuurder dat bepaalde functies mogelijk niet optimaal werken. Dit is een belangrijke les over systeembeperkingen en transparantie. Optie A suggereert schade waar adaptatie plaatsvindt. Optie C beschrijft functionaliteit die niet bestaat. Optie D introduceert een technisch onmogelijke interferentie. De les: begrijp wanneer en waarom systemen zich aanpassen aan omstandigheden.

Rear Cross-Traffic Alert systemen hebben detectiedrempels gebaseerd op objectgrootte, snelheid, en radar cross-section. Scooters presenteren een kleiner radarprofiel en kunnen onder de detectiedrempel vallen, vooral bij hoge naderingssnelheid of -hoek. Dit illustreert waarom visuele controle essentieel blijft ondanks technologische hulp. Optie A is te absoluut - sommige scooters worden wel gedetecteerd. Optie C is incorrect - systemen detecteren ook fietsers en voetgangers afhankelijk van omstandigheden. Optie D bevat onjuiste technische informatie. De les: supplementeer technologie met traditionele observatie.

Zonder zichtbare hulpdienst niet door rood. Mogelijk ongeduldig of medisch noodgeval privé. Bij groen snel doorrijden.

Bijtende stoffen (mest/zuren) gevaarlijk bij lekkage. Extra afstand houden. Inhalen mag maar met ruime marge.

Uitrit verwijst naar tankstation/rustplaats langs snelweg. Afrit is genummerde afslag naar andere wegen. Beiden verlaten de snelweg.

Brommobiel gebruikt hele parkeervak dus betaalt vol tarief. Grootte voertuig niet relevant voor prijs.

Angstig paard kan onberekenbaar reageren. Motor uit vermindert geluid/trillingen. Wacht op aanwijzingen ruiter voor veilig passeren.

Zodra een bal de weg op rolt, moet je anticiperen dat een kind zal volgen. Direct hard remmen is de meest veilige en verantwoorde actie, zelfs als het kind nog niet zichtbaar is. Artikel 19 Wegenverkeerswet vereist dat je in staat bent te stoppen als dat nodig is om gevaar te voorkomen. Op een woonerf is er bovendien een hogere attentieplicht voor spelende kinderen. Vaart minderen of claxonneren is onvoldoende, omdat het kind al op de weg kan zijn voordat je volledig gestopt bent. Doorrijden is uiteraard onverantwoord en gevaarlijk.

Bij uitval ventilatie: rustig doorrijden naar uitgang. Niet stoppen (uitlaatgassen). Ramen dicht houden, ventilatie op recirculatie.

Zonder bord is het normale parkeerplaats. Sociaal: gun elektrische auto's de plek bij schaarste. Juridisch: toegestaan.

Dieren op de weg vereisen stoppen/uitwijken om aanrijding te voorkomen. Claxonneren kan hond onvoorspelbaar maken. Wacht tot veilig.

Bel exploitant (nummer op auto). Mogelijk vergeten af te sluiten of storing. Niet zelf aan auto komen vanwege aansprakelijkheid.

Voetgangers op een zebrapad hebben voorrang, ook als ze onoplettend zijn. Je moet stoppen om gevaar te voorkomen.

Op privéterrein moet duidelijk aangegeven zijn dat wegslepen kan volgen. Mondelinge waarschuwing is onvoldoende juridische basis.

Aardgasauto's zijn reukloos bij normaal gebruik. Gaslucht duidt op mogelijk lek. Waarschuw bestuurder vriendelijk voor controle.

Het onderbord betekent dat alleen tractoren mogen inhalen, niet dat tractoren ingehaald mogen worden. Jij moet achter de tractor blijven.

Bij een mededeling van afsluiting (bijvoorbeeld via matrixborden) mag je doorrijden naar de eerstvolgende afrit om de snelweg veilig te kunnen verlaten. Je mag niet verder rijden dan noodzakelijk is. Optie A is te strikt; je mag niet zomaar op de snelweg stoppen. Optie C en D zijn onjuist.

Commerciële spoed geeft geen ontheffing verkeersregels. Alleen hulpdiensten met signalen mogen afwijken. Koerier overtreedt.

Kenteken moet altijd volledig leesbaar zijn, ook bij modder/sneeuw. Bestuurder is verantwoordelijk voor schoonhouden. Boete mogelijk bij onleesbaarheid.

Volg aanwijzingen hulpverleners. Als brandweerman gebaart te passeren, mag dat. Hij overziet de situatie.

Brommobiel rijdt maximaal toegestane snelheid voor dat voertuig. Geen verplichting om uit te wijken. Achterliggers moeten geduld hebben tot inhalen mogelijk is.

Optische signalen (zwaailicht) alleen zijn voldoende. Je moet zo snel mogelijk uitwijken. Sirene wordt vaak alleen gebruikt als extra waarschuwing nodig is.